印度首都新德里（New Delhi）於7月1日正式實施電動車政策，目標是在2027年前讓新登記車輛中的大多數轉為電動車，其中包括2027年起新登記的三輪車與小型貨車須全面電動化，兩輪車則在2028年跟進。這項被視為印度最積極的電動車政策之一，旨在改善這座全球污染最嚴重城市之一的空氣品質。

現狀挑戰：充電設施不足

在德里的一處繁忙商圈附近，已經可以看到不少駕駛為電動機車、卡車與汽車充電，但車主普遍認為，現有充電設施仍遠遠不足。擁有電動兩輪車的行銷主管Shyam Singh表示，充電設施「還不到位」，對長途駕駛者而言，現有電池續航也不足以支撐全面轉換。

另有部分燃油兩輪車車主則認為，現在並非換電動車的最佳時機，擔心車輛耐用度、街道積水對電動零件的影響，以及充電便利性不足。

政策配套：購車補貼與減稅措施

根據相關資料，德里目前約只有5%的870萬輛登記車輛是電動車，但過去一年電動車登記已超過10萬輛，多數集中在兩輪與三輪車。政策除提供購車補貼外，也免除部分登記費與道路稅，並鼓勵報廢燃油車，同時規劃擴大充電網路。

德里還計劃在全市設置約3萬至3.2萬個充電點，並推動住戶協會與住宅社區設置充電設施，部分措施也包括單一窗口審批與時間電價等安排。

專家看法：基礎設施與綠色電網

不過，專家提醒，政策能否落地，仍取決於充電基礎設施是否能快速補上缺口，以及電力供應能否同步綠色化。由於多數車輛充電發生在夜間，太陽能無法直接供應，現階段仍需依賴火力發電支撐需求；若未同步升級電網，特別是供應公車、貨運車與汽車所需的快速充電設備，未來恐面臨電網壓力。

從產業面來看，德里的電動車政策雖然是朝着正確方向邁出的重要一步，但充電基礎設施的不足和電網的綠色化仍然是巨大的挑戰。政策制定者需要更加積極地推動相關配套措施，才能確保這項政策的成功落地。

分析人士也建議在充電站配置儲能設備，並透過分時電價引導在再生能源較充足時段充電。

展望與影響

德里的電動車政策不僅是一場環保革命，更是對整個交通生態系統的重塑。如果能夠克服充電設施不足和電網綠色化的挑戰，這項政策將為其他城市樹立典範，推動印度乃至全球的電動車市場發展。

對於一般市民而言，這意味著更清新的空氣、更低的交通成本，以及更便捷的出行體驗。但這一切的前提是，政府和企業能夠協同合作，共同解決當前的基礎設施瓶頸。

德里的電動車政策已經啟動，但充電站的建設還需加快步伐。如果你對電動車感興趣，不妨關注一下當地的政策動態，或許未來不久就能享受到更環保、更便捷的出行方式。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。

常見問題 FAQ

德里的電動車政策主要目標是什麼？

德里的電動車政策主要目標是在2027年前讓新登記車輛中的大多數轉為電動車，其中包括2027年起新登記的三輪車與小型貨車須全面電動化，兩輪車則在2028年跟進。

目前德里的電動車普及率是多少？

根據相關資料，德里目前約只有5%的870萬輛登記車輛是電動車。

政府提供了哪些電動車購車補貼和減稅措施？

德里的電動車政策除提供購車補貼外，還免除部分登記費與道路稅，並鼓勵報廢燃油車，同時規劃擴大充電網路。

※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。