事件總覽：麻省理工學院（MIT）研究團隊近期成功開發出一款新型光達（LiDAR）晶片，從完全無機械零件的設計到大幅降低雜訊、拓寬掃描視野，標誌著自駕車感測技術的重大突破。

📅 2023年09月：MIT 成功研發新型光達晶片

麻省理工學院（MIT）的研究團隊宣布，他們成功開發了一款全新的光達晶片。這款晶片採用了創新的天線設計，完全摒棄了傳統的機械移動零件，使得「晶片式光達」能夠同時具備更寬廣的掃描視野和極低的訊號干擾。

光達技術通過發射紅外線脈衝來測量距離，並建構周遭環境的高解析度 3D 地圖，是自動駕駛車輛精確辨識障礙物不可或缺的感測核心。然而，傳統的光達設備往往體積龐大、造價高昂，且許多系統嚴重依賴容易隨時間磨損的機械旋轉結構。

📅 2023年10月：解決視野範圍受限問題

在開發過程中，研究團隊面臨的關鍵技術瓶頸是晶片式光達常見的「視野範圍受限」問題。一般而言，若要擴大掃描角度，就必須將天線排列得更密集，但這極易導致鄰近天線間產生嚴重的「串擾」（Crosstalk），進而增加雜訊並降低量測精度；反之，若拉大天線間距，又會產生多重「假光束」（柵瓣）來干擾感測結果。

為了解決這項兩難的取捨，MIT 團隊創新設計出一組幾何形狀不同的整合式天線。這種設計讓天線即使緊密相鄰排列，也不會彼此產生強烈的訊號耦合。實驗結果顯示，這套新設計將原本高達約 100% 的耦合干擾大幅壓低至僅約 1%。

📅 2023年11月：實驗成果發表於《Nature Communications》

研究團隊強調，這項豐碩成果解決了「整合式光學相控陣列（OPA）」技術長期面臨的核心難題，更為晶片級固態光束控制技術的發展邁出了關鍵一步。相關研究已發表於 《Nature Communications》。

這項技術突破有望催生出體積更微型、耐用度更高的光達系統，未來將可廣泛應用於自駕車導航、航空測繪與建築工地監測等多元場景。

至今影響與未來展望

MIT 研發的新型光達晶片不僅解決了長期以來的技術瓶頸，還為自駕車及其他應用領域帶來了革命性的變革。這款晶片的成功研發，不僅大幅降低了雜訊，還拓寬了感測視野，使得未來的自駕車更加安全可靠。

從產業面來看，這項技術的商業化應用前景非常廣闊。隨著自駕車市場的快速發展，這種新型光達晶片有望成為下一代自駕車的標準配備，推動整個行業向前邁進。

這款新型光達晶片的問世，標誌著自駕車感測技術的重大突破。不僅大幅提高了系統的耐用性和可靠性，還為未來的多場景應用提供了更多可能性。對一般消費者而言，這意味著更安全、更智能的出行體驗。

如果你對這項技術感興趣，不妨關注一下 MIT 的最新動態，了解這款晶片的商業化進程。同時，也可以考慮在未來購買自駕車時，選擇搭載這項先進技術的車型，享受更安全、更智能的駕駛體驗。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。

常見問題 FAQ

什麼是光達技術？

光達技術是一種通過發射紅外線脈衝來測量距離，並建構周遭環境的高解析度 3D 地圖的技術，廣泛應用於自動駕駛車輛、航空測繪等領域。

MIT 新型光達晶片有哪些優點？

MIT 新型光達晶片的主要優點包括：無機械零件、體積微型、耐用度高、掃描視野寬廣、雜訊低。

這項技術有哪些應用場景？

這項技術可以廣泛應用於自駕車導航、航空測繪、建築工地監測等多個領域。

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