美國空軍的「次世代變循環推進」（NGAP）計劃，在經歷多年延宕後，終於迎來了明確的時間表。這款為未來戰機打造的新動力系統，預計在2030年前後具備登機整合的條件。然而，這款發動機最終會裝在什麼機型上，美軍目前仍然保持開放態度。

現象觀察：變循環發動機的突破

NGAP計劃主打「變循環」（Adaptive）渦輪扇發動機技術，能在飛行過程中動態調整發動機氣流與特性，兼具高巡航燃油效率與強大推力，被視為軍用航空領域的重大飛躍。根據美國空軍推進系統總監史奈登（John Sneden）在「生命週期產業日」會議上的表示，這項競標計劃的最終目標是在「2030年左右做好戰機系統整合的準備」。

原因剖析：預算與競爭的雙重挑戰

然而，該計劃已延宕約三年時間，史奈登指出，主要原因是美軍在有限預算下，堅持維持奇異航太（GE Aerospace）與普惠（Pratt & Whitney）兩家廠商互相競爭的雙軌策略。根據預算文件，美空軍在2027財政年度為NGAP提出了約5.14億美元的預算，並預計在FY28達到約9.06億美元高點。

「變循環發動機的研發過程，充分展示了技術創新與資源分配之間的複雜關係。美軍選擇雙軌策略，雖然增加了研發成本，但也確保了技術的多樣性和競爭力。」

影響評估：F-47戰機的未來

儘管發動機研發邁向新階段，史奈登在面對媒體詢問時，仍拒絕證實哪一款機型會率先採用NGAP。他透露，新的NGAP發動機「可能」配備在美軍F-47上，但目前尚未做出最終決定。NGAP實質上是一套「技術集合體」，具備向下相容的特性，未來不排除整合到現有戰機上。

趨勢預測：現役戰機的升級潛力

考慮到這架極度機密的第六代戰機預計在川普政府任期內進行首飛，初期可能來不及搭載尚未完全成熟的NGAP發動機，但未來若進行中期的系統升級，換裝NGAP將會是十分合理的選項。此外，現役F-35戰機的發動機核心升級（ECU）計劃也在同步推進，預計將於下個月通過關鍵設計審查（CDR），並在「2030年左右」準備好進行飛行測試。

「從產業面來看，NGAP發動機的研發不僅為F-47戰機提供了強大的動力支持，還為現役戰機的升級帶來了新的可能性。這意味著未來美軍的空中力量將更加靈活和高效。」

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本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。

常見問題 FAQ

什麼是變循環發動機？

變循環發動機是一種能在飛行過程中動態調整發動機氣流與特性的渦輪扇發動機，兼具高巡航燃油效率與強大推力。

NGAP計劃的目標是什麼？

NGAP計劃的目標是在2030年左右完成發動機的研發，並做好戰機系統整合的準備。

F-47戰機是否會採用NGAP發動機？

目前尚無最終決定，但NGAP發動機有可能配備在F-47上，未來不排除整合到現有戰機上。

※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。