一句話總結： 空中巴士憑藉著精準的策略與穩定的供應鏈，成功超越波音，成為全球最大的飛機製造商。

核心要點

1. 2024年，波音淨虧損近118億美元，而空巴則繳出淨利潤約43億歐元的成績。
2. 空巴交機量是波音的2倍以上。
3. 2017年，空巴收購加拿大龐巴迪的C系列計畫，補齊小型單走道客機產品線。
4. 波音因737 MAX系列停飛與安全危機，新型客機開發計畫被延宕。
5. 空巴計劃重返巨型客機市場，可能在2030年代初期交付首批飛機。

波音的逆境

波音近年來屢遭打擊，從高空艙門脫落事故、工會罷工到供應鏈瓶頸，無不影響其營運表現。2024年，波音淨虧損近118億美元，而空巴同期則繳出淨利潤約43億歐元的成績，交機量更是波音的2倍以上。

空巴的崛起

空巴的崛起，關鍵在於2017年的一場官司。當時波音控告龐巴迪傾銷，結果卻讓空巴趁虛而入，收購C系列計畫50.1%股權，並將產線遷至美國，成功補齊小型單走道客機產品線。此舉不僅解決了關稅問題，還為空巴帶來了新的市場機會，例如A321XLR的推出。

波音的困境

波音不僅深陷737 MAX系列的停飛與安全危機，新型客機開發計畫也因此被延宕。特別是巨型客機波音777X，因生產和監管問題，已比預期上線時間延遲7年。這使得波音在巨型客機市場的優勢逐漸喪失。

未來的競爭焦點

展望未來，航空雙雄的競爭焦點已從訂單轉向交付能力。供應鏈的穩定性、發動機的到貨率以及工廠的吞吐量，將成為決定勝負的關鍵因素。波音執行長奧特伯格明確表示，公司目前的核心挑戰是將飛機交到客戶手中。

從產業面來看，空巴的成功不僅在於其精準的市場策略，更在於其穩定的供應鏈管理。波音若想重新奪回市場地位，必須在這些方面下足功夫。

波音的應對策略

波音目前專注解決客機的安全疑慮，例如777X未參加7月下旬的法恩堡國際航展，而是留在美國全力配合FAA的安全認證。此外，737 MAX7和MAX10的認證工作也在緊鑼密鼓地進行中，若能順利取得執照，將有助於波音開始消化積壓訂單。

行動呼籲

這場航空巨頭的商戰，再次證明了穩健的品質控管與供應鏈韌性的重要性。讀者們，不妨思考一下自己所在行業中，是否也有類似的課題需要解決？你的企業是否具備極致的執行力？

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。

常見問題 FAQ

空巴和波音目前的市場地位如何？

空巴目前是全球最大的飛機製造商，2024年交機量是波音的2倍以上。

波音近期有哪些主要問題？

波音近期主要問題包括高空艙門脫落事故、工會罷工、供應鏈瓶頸，以及737 MAX系列的停飛與安全危機。

空巴如何超越波音？

空巴通過2017年收購龐巴迪的C系列計畫，補齊小型單走道客機產品線，並推出A321XLR，成功搶占市場。

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