汽車產業正在經歷一場革命，「軟體定義汽車」（Software-Defined Vehicle, SDV）時代已經到來。隨著計算架構和軟體平台成為車輛的核心，汽車的功能和性能將由軟體決定，並且能夠通過空中下載（Over-the-Air, OTA）軟體更新不斷改進。

事實陳述

傳統燃油車採用了分散式電子電氣（E/E）架構，每個電子控制單元（ECU）負責單一功能。然而，隨著車輛功能的日益增加，這種架構導致車輛重量和成本不斷上升。SDV 時代的解決方案是集中式 E/E 架構，將多項車輛功能整合到少數高性能電腦中。

各方反應

德國豪華汽車品牌 BMW 將這一架構應用於其 Neue Klasse 車款，成功減輕車輛重量 30%，線纜長度縮短 600 公尺。一位軟體開發專家指出，SDV 的核心在於建立一個能將整輛車視為單一系統控制的架構，唯有建立集中式 E/E 架構，才能持續推進 OTA 更新、生成式人工智慧（Generative AI）和自動駕駛功能。

特斯拉是 SDV 領域的先行者，使用自行開發的人工智慧電腦和 OTA 更新。賓士則通過其專有作業系統 MB.OS，連接資訊娛樂、自動駕駛、車身與舒適功能，以及駕駛與充電系統。德國汽車製造商福斯汽車正與美國電動車新創 Rivian 的合資企業，共同開發下一代 SDV 架構。現代起亞汽車集團也在積極開發結合高性能車輛電腦與區域控制器的下一代 E/E 架構。

背景補充

為了實現高性能運算，SDV 採用單晶片系統（System on Chip, SoC），將中央處理器（CPU）、圖形處理器（GPU）和神經處理單元（NPU）等多種處理單元整合在單一晶片上。車輛功能通常分配在自動駕駛、資訊娛樂和駕駛控制等主要領域的多個高性能電腦（HPC）中。

現代起亞汽車集團資訊娛樂平台開發團隊資深研究工程師 Shin Yong-jin 表示，過去車輛售後客戶接觸點僅限於維修或召回，但 SDV 結構能透過 OTA 更新、人工智慧服務及應用程式生態系統，讓車主在整個擁車期間與車輛保持聯絡。

從產業面來看，SDV 競爭的本質在於改變汽車的基礎設計結構。這不僅是增加新功能，更是汽車設計方式的根本轉變。未來車廠的競爭力將取決於是否能建立一套讓車輛在交付後仍能持續進化的架構。

隨著技術的不斷進步，汽車產業的未來將更加依賴軟體和數據。這意味著車廠需要不斷創新，才能在激烈的市場競爭中站穩腳跟。

行動呼籲

面對這場革命，消費者和車廠都需要做好準備。消費者可以關注各大品牌的最新技術進展，了解哪些功能可以通過 OTA 更新獲得升級。而車廠則需要加大在軟件開發和數據分析上的投入，確保自己在 SDV 時代立於不敗之地。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。

常見問題 FAQ

什麼是軟體定義汽車（SDV）？

軟體定義汽車（Software-Defined Vehicle, SDV）是指汽車的功能和性能由軟體決定，並能通過空中下載（OTA）軟體更新不斷改進。

SDV 的核心架構是什麼？

SDV 的核心架構是集中式 E/E 架構，將多項車輛功能整合到少數高性能電腦中，而不是傳統的分散式電子控制單元（ECU）。

SDV 對車輛有何好處？

SDV 可以減輕車輛重量、降低線纜長度，提升性能，並通過 OTA 更新實現功能升級。

※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。