事件總覽：從伊朗提出荷姆茲海峽臨時通航方案以來，全球能源動脈的控制權成為爭議焦點，各國立場對立，形勢日漸緊張。

📅 2023年07月：伊朗提出臨時通航方案

路透報導，伊朗已向阿曼提出荷姆茲海峽臨時通航方案，要求所有進入波斯灣的船舶以及部分駛離波斯灣的船舶改經伊朗領海。這直接導致了德黑蘭對這條全球能源動脈的實際控制權擴大。

📅 2023年08月：伊朗拒絕阿曼雙向航道方案

隨後，伊朗拒絕了阿曼提出的雙向航道「平均分配」方案，並警告若伊方條件不獲接受，荷姆茲海峽將繼續維持關閉狀態。伊朗外交部副部長加里巴巴迪(Kazem Gharibabadi)表示，德黑蘭已不再承認國際海事組織(IMO)於1968年批准的交通分離制(TSS)。

📅 2023年09月：伊朗要求廢除TSS

在此之前，原有TSS將進出船舶分流，大部分航線位於阿曼水域。伊朗認為，這項安排在美國與以色列今年2月攻擊伊朗後，已無法保障其國家安全，因此要求在未來雙向航線中都取得更大的管控權。

📅 2023年10月：伊朗獨攬排雷工作

除改劃航道外，伊朗也要求獨攬海峽排雷工作，不允許美國、法國或其他第三國介入，即使相關國家受到阿曼邀請也不例外。目前原有國際航道仍因水雷威脅而無法正常使用，船舶主要依靠伊朗與阿曼各自劃設的替代航線通行。

至今影響與未來展望

伊朗的提案目前仍處於談判階段，尚未成為正式通航制度，因此不能解讀為荷姆茲海峽即將全面恢復正常航運。這項方案顯示，德黑蘭爭取的已不只是向船舶收取服務費，而是要在航線規劃、船舶監管及海上安全等領域取得制度性主導權。

阿曼則主張參考馬六甲海峽模式，由區域國家共同管理，並透過自願性服務費支應導航與安全工作；美國及海灣國家則反對伊朗收取強制費用。由於荷姆茲海峽戰前承擔全球約五分之一石油及液化天然氣運輸，若伊朗堅持將船舶導入其領海並排除國際排雷力量，即使軍事衝突暫停，航運保險、船舶繞行及能源供應成本仍難迅速回到戰前水準。

從產業面來看，伊朗的這些條件將對全球能源市場造成重大影響。如果伊朗的提案最終通過，不僅會增加航運成本，還可能引發地區國家的更多矛盾，甚至影響全球經濟的穩定。建議關注相關談判進展，並提前做好風險準備。

荷姆茲海峽的未來不僅關係到全球能源供應的安全，更涉及地區國家的政治平衡。讀者可以多留意相關新聞，了解各方立場和談判進展，並思考如何在這種複雜局勢下保護自己的利益。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。

常見問題 FAQ

伊朗提出的臨時通航方案有哪些條件？

伊朗提出的要求包括：所有進入波斯灣的船舶以及部分駛離波斯灣的船舶改經伊朗領海，廢除國際海事組織(IMO)批准的交通分離制(TSS)，以及獨攬海峽排雷工作。

為什麼伊朗拒絕阿曼的雙向航道方案？

伊朗拒絕阿曼的雙向航道方案，因為這會削弱伊朗對荷姆茲海峽的控制權，而伊朗希望在航線規劃、船舶監管及海上安全等領域取得更大的主導權。

荷姆茲海峽目前的通航狀況如何？

目前原有國際航道仍因水雷威脅而無法正常使用，船舶主要依靠伊朗與阿曼各自劃設的替代航線通行。

※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。