事件總覽：從 2020 年到 2023 年，Waymo 自動駕駛車在舊金山、鳳凰城、洛杉磯和奧斯汀四個城市的事故率比人類駕駛低 68%。

📅 2020年01月：Waymo 自動駕駛車在舊金山啟動

在此之前，Waymo 已經在鳳凰城進行了多年的測試。2020年初，Waymo 在舊金山正式啟動自動駕駛計程車服務，成為首個在大城市運行的無人駕駛車隊。

📅 2021年06月：IIHS 發布初步研究報告

隨後，美國公路安全保險協會 (IIHS) 發布了一項研究報告，比較了舊金山、鳳凰城、洛杉磯和奧斯汀四個城市的自動駕駛車和人類駕駛車的事故率。報告顯示，Waymo 車輛在這四個城市的事故率比人類駕駛低 68%。

📅 2022年12月：數據進一步確認

這直接導致了更多城市開始關注和引入自動駕駛車技術。2022年底，IIHS 發布了更詳細的研究報告，顯示在這些城市中，Waymo 車輛每行駛一英里發生的「需向警方報告的事故」比人類駕駛少 68%。非與他車碰撞的單一車輛事故，比人類駕駛少 85%，以每英里計算，受傷事故減少 81%。

📅 2023年07月：舊金山國慶煙火事件

然而，2023年7月4日，舊金山金門大橋附近的國慶煙火活動結束後，大量人潮和車潮湧向街道，多輛 Waymo 自駕計程車受困在車陣中，有些車因行人不斷穿越而遲遲無法前進，有些車停在路中央動彈不得，甚至有車輛因長時間怠速導致電力耗盡，需要拖吊。這起事件雖然幾乎沒有發生交通碰撞，也沒有造成重大傷亡，卻讓道路癱瘓數小時，市府官員形容 Waymo 在街道上「造成混亂」。

至今影響與未來展望

從產業面來看，Waymo 自動駕駛車的低事故率確實為無人駕駛技術的發展帶來了積極的前景。然而，這並不代表自駕車已經完全成熟。聖荷西大學教授指出，如果研究只統計碰撞事故，那麼像 7 月 4 日這種事件就完全不會被算進去，因為沒有撞車。Waymo 也沒有義務向主管機關通報這類「沒有發生碰撞，但造成交通混亂或系統失靈」的事件。因此，他認為只用碰撞率來比較 Waymo 和人類駕駛，可能低估自駕車在真實道路上的一些安全風險與營運問題。

雖然這份報告數據支持自駕車技術的安全性，但人們不會買單。未來的挑戰在於如何全面考量自駕車在各種複雜環境下的表現，而不僅僅是事故率。

如果你對自動駕駛車的安全性有興趣，不妨思考一下：在哪些場景下，自駕車能真正提升交通安全？又有哪些情況下，自駕車可能會帶來新的問題？歡迎留言分享你的看法。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。

常見問題 FAQ

Waymo 自動駕駛車的事故率比人類駕駛低多少？

Waymo 自動駕駛車的事故率比人類駕駛低 68%。

哪些城市參與了這項研究？

這項研究比較了舊金山、鳳凰城、洛杉磯和奧斯汀四個城市的自動駕駛車和人類駕駛車的事故率。

7 月 4 日的舊金山國慶煙火事件對 Waymo 有什麼影響？

7 月 4 日的舊金山國慶煙火事件導致多輛 Waymo 自駕計程車受困在車陣中，造成交通癱瘓數小時，市府官員形容 Waymo 在街道上「造成混亂」。

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