一句話總結：北市7旬婦搭公車遭門夾輾斷腿，議員許甫建議公車加裝AI防夾系統，提升高齡者乘車安全。
核心要點
- 北市松山區八德路四段23日上午發生公車意外，80歲張奶奶被公車門夾輾斷腿。
- 北市松山信義區議員參選人許甫建議，公車應加裝「AI車門動態辨識」與防夾裝置。
- 許甫指出，公車乘客受傷事故中，40%以上發生於「乘客上下車/起步煞車」階段。
- 建議落實「關門再起步」作業SOP，將車門完全關閉確認無人後方可起步。
- 優化停靠站環境與車側安全防護，避免上下車落差過大，研議延伸車側防護裙板。
- 檢討班次排程與駕駛工時，合理行車時間才能減輕駕駛壓力。
這起意外不僅讓張奶奶遭受巨大痛苦，也暴露了公車乘降安全的盲點。根據○○的調查，大概有40%的公車乘客受傷事故發生在乘客上下車的階段，尤其高齡者和孩童的反應時間較短，更容易受到傷害。
許甫進一步指出，傳統後視鏡對公車後門確實存在視野死角，而公車駕駛在維護準點率的壓力下，很容易在忙亂中忽略乘客安全。因此，他建議從技術層面入手，全市公車應加裝「AI車門動態辨識」與防夾裝置，後門或車側有乘客時，系統強制鎖定油門無法起步。
從產業面來看，高齡社會下，公車乘降安全絕不能成為盲點。加裝AI防夾系統不僅能提升乘客安全，更能減少公車公司的營運風險。此外，這也是城市交通管理的一次進步，值得其他城市借鏡。
除了技術升級，許甫還強調，必須落實「關門再起步」作業SOP，並將「車門完全關閉且輔助鏡頭確認無人後方可踩油門」納入公車評鑑關鍵指標。同時，要加強高齡防禦駕駛訓練，優化停靠站環境與車側安全防護，體檢公車停靠站違停清理，避免上下車落差過大。
另外，研議延伸車側防護裙板，防止跌倒乘客捲入車底，檢討班次排程與駕駛工時，合理的行車時間與作業環境，才能讓駕駛有充足時間確認乘客安全，從體制源頭減輕急迫壓力。
許甫呼籲，不能再用任何市民的痛楚來換取教訓。打造全齡友善城市，就從每一個站牌的安全停靠做起。
一句話結論
公車安全無小事，從技術升級到制度完善，每一步都不能馬虎。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由ETtoday新聞雲發布。
常見問題 FAQ
北市公車門夾傷事件發生在哪裡？
事件發生在北市松山區八德路四段。
議員許甫建議加裝哪些設備？
議員許甫建議加裝「AI車門動態辨識」與防夾裝置。
公車乘客受傷事故主要發生在哪個階段？
公車乘客受傷事故中，40%以上發生在「乘客上下車/起步煞車」階段。
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